Trokraki Inox propeler
Odabir vijka ili propelera
Odabir propelera za posao s gumenjakom ili tek za rekreaciju, nije nikada bio lak posao, pa vam ovdje donosimo nekoliko jednostavnih usporednih testova kako bi vam odluka o tome koji propeler koristiti u kojim uvjetima, bila malo jasnija i lakša. Kako ovo nije doktorska disertacija o propelerima (koju ionako na ovu temu nitko nikada nije ni napisao) krenut ćemo od pretpostavke da o propelerima ne znamo puno, a u namjeri da nakon čitanja ovog teksta ipak sa malo više samopouzdanja možemo odabrati propeler ili se možda čak i uključiti u diskusiju o tome.
Propeler je najvažniji dio svakog gumenjaka, fisherman-a ili weekender-a!
Recimo odmah na početku da je propeler sigurno jedan od najvažnijih faktora na svakom brodu i to onoliko važan koliko su važne dobre gume na automobilu. Obzirom da se o propelerima zna jako malo ili bolje reći sve što se zna dobiveno je postupkom pokušaja i promašaja, dok matematika tu i ne pomaže puno. Kod isporuke izvanbrodskog motora obično dobivate univerzalni propeler, odnosno onaj koji je po mišljenju proizvođača najbolje izbalansiran u omjeru opterećenja i zahtjeva za brzinom. Nerijetko prodavači postave na novi motor onaj koji imaju na skladištu, a to može biti loš propeler za vaš posao ili gumenjak.
Faktori koji opterečuju propeler
Faktori koji opterećuju naše plovilo su zbroj svih težina na plovilu, vjetar, stanje mora i na kraju trenje trupa plovila. Ovi su faktori katkada povoljni, ali su češće jako nepovoljni. Sve ove negativne trendove na motor prenosi naš propeler koji ga zavisno od veličine i zakrivljenosti krilaca (takozvanog pitch-a) može:
- jako opteretiti ukoliko je pitch prevelik
- ili odvesti u overdrive ukoliko je pitch premali.
Upravo tu smo došli u središte problema…naime jasno je da nije svejedno dali motor i propeler pokreću laki gumenjak ili neki fisherman težine nekoliko tona. Definicija izbora propelera glasila bi: potrebno je izabrati onakav propeler čija zakrivljenost pri punom gasu omogućava maksimalni broj okretaja…u svim uvjetima opterečenja…?! Maksimalan broj okretaja Vam daje proizvođač kroz tehničke detalje.
Jedan od bitnih faktora koji opterečuju propeler je loše održavanje.
Kako smo testirali propelere?
Ukoliko je ovo do sada bilo komplicirano slijedi lakši dio… Testiran je gumenjak HUMBER, model OCEAN PRO 6.3 m, motor 120 KS TURBO DIZEL sa propelerima 21, 22, i 23 incha ( ovdje se priča o veličini a ne o zakrivljenosti)
MAKSIMALNA BRZINA (brod slabo opterećen)
21´´ pitch propeler..................35 čv
23´´..........................................40 čv
25´´..........................................45 čv
MAKSIMALNA BRZINA (brod opterećen sa 8-10 ronioca sa kompletnom opremom)
21´´ pitch propeler...................30 čv
23´´...........................................35 čv
25´´...........................................ne preporuča se
UBRZANJE od mirovanja do glisiranja (brod slabo opterećen)
21´´ pitch propeler....................3 sekundi
23´´...........................................4 sekundi
25´´...........................................5 sekundi
UBRZANJE od mirovanja do glisiranja (brod opterećen sa 8-10 ronilaca sa kompletnom opremom)
21´´ pitch propeler....................6 sekundi
23´´ pitch propeler....................8 sekundi
Što je Pitch propelera?
Pitch propelera bi se slikovito mogao usporediti sa brzinama kod automobila pa sada možete razumjeti da ne možete stalno voziti u prvoj brzini ili kretati iz treće brzine.
Izbor pravog propelera
Kako odrediti pravi propeler za svoj brod??? Ako očekujete laki odgovor na ovo pitanje…odgovor glasi…Nikako!!! Jedino je rješenje isprobavati brod sa različitim propelerima, dok se ne dobije maksimalan broj okretaja motora (prema tehničkim podacima!!!), a pritom paziti i na to da vam propeler ne vrti u prazno (overdrive).
Savjeti za propeler
Meniga Marine d.o.o.
Frankopanska 24
10 000 Zagreb
e-mail: office@meniga-marine.com
Slike: Arhiva Alimar Skiper Sistemi d.o.o.
