Super RIB - gumenjak iz snova
Prije svega treba kazati kako je hrvatski projekt SUPER RIB (Super gumenjak) od praznog lista papira do ove promocije trajao punih 9 godina. Splitska tvrtka YAMAHA Pribudić-Borčić u ovaj je projekt unijela svu svoju strast prema brzinama, moru i perfekciji. Ako bi ovom super gumenjaku tražili pandan među automobilima onda je to svakako Ferrari, a na to ukazuje i njegova crveno-crna kombinacija boja.
SUPER RIB je među prvima u Europi koji su svoje kalupe izradili u CNC tehnologiji i 3D modeliranju. Trup je napravljen od vinilnog estera uz korištenje tehnologije vakuumske infuzije.
Materijali izrade tubusa su najkvalitetniji ORCA Hypalon, a sva su svjetla na gumenjaku LED tehnologija.
Za ovaj gumenjak malo je kazati da je finalna obrada savršena, a posebno kad shvatite da je tik na palubi i ostalim gazištima debeo 6 mm, a da su svi otvori, poklopci i vrata izliveni u kontra-štampi.
Karbonski T Top koji je izveden u V obliku se skupa s trupom i konzolom ponaša kao jedno tijelo, a dizajnerski je savršen. Trešnje i vibracije, bez obzira jesu li bočne ili uzdužne, kao da ne postoje za ovaj T Top, a zajedno sa karbonskim displej-em na konzoli dizajnerski su savršeni. Jednostavni displej sa tek nekoliko instrumenata i multifunkcionalnim ploter-om izgleda otmjeno bez imalo jeftine raskoši.
4 čvrste točke sa preklopivim D-ringovima za dizanje su jednostavni do savršenstva i jedva da se vide na bokovima. Sve su bitve na krmi i na provi preklopive i vrlo masivne.
Izljevi za višak vode na palubi izvedeni su tako da je rešetka u razini sa palubom te se voda slijeva u posudu ispod rešetke.
Ispod konzole je predivan mali WC sa lavandinom. Cijeli se WC može zatvoriti te je dovoljno prostran za jednu osobu, a dok sjedite na školjci ispred Vas puca pogled kroz zatamnjeni prozor.
Na krmenom dijelu T Topa postoje 2 karbonska držača za ruke, a u sredini je pokazivač trima i brzine pa ekstremne brzine koje postiže ovaj gumenjak možete pratiti u stojećem i sjedećem položaju te ujedno i pratiti brzine.
Sidro sa automatskim winch-em (sva elektronika i winch smješteni su ispod prednjeg gazišta za izlaz) ima i dodatnu funkciju. Naime kad se na njega doda posebno dizajnirani bokobran cijela prova postaje dodirna točka za boksanje velike jahte (Boxing anchor).
Popis dodatne opreme je vrlo bogat pa uz ostale dodatke pretvara ovaj gumenjak u multifunkcionalno plovilo iako mu je u DNK upisano isključivo uživanje.
Odlučili smo odmah pri stupanju na ovaj gumenjak da za njega uopće ne testiramo odnos brzina i potrošnje jer to za ovaj ekstremno skupi gumenjak sa 800 KS na krmi i nema previše smisla. Međutim zanimale su nas krajnje brzine i sigurnost kod ekstremno velikih brzina.
Voziti ovaj gumenjak pri brzini od 30 ĆV, uz glazbu koju isporučuje audio sustav čiju vibraciju osjećate u sjedalu, znači kasačku brzinu za chill-anje i promatranje okoliša.
Na 40-tak ĆV smo probali nagli zaokret u lijevo kako bi ispitali G-sile te vidjeti dali će nas nešto izbaciti iz težišta. Special One samo se nagnuo i u klizećem stilu, bez velikih G-sila, okrenuo za 180 stupnjeva u malo širem luku. Ispravljanje nakon zaokreta i sam zaokret ovaj gumenjak radi preko motora (na snazi motora, a dno kliže onoliko koliko je potrebno. Sve ovo skupa je zadivljujuće mekano i ugodno!
Krajnja brzina nakon koje se ja osobno više nisam osjećao sigurno (u ambijentu u kojem oko vas leti gomila gumenjaka i ostalih plovila) bila je oko 63 ĆV. Teško je pri toj brzini sigurno kormilariti i izbjegavati ostala plovila kojih je na BBS-u bilo jako puno.
Uostalom, svaka brzina preko 50 ĆV nije zadovoljstvo ni ugoda za ikoga osim skipera, pa je jedini razlog vožnje do krajnjih brzina skidanje ženskih prsluka! Naime, brzine na kojima se ženski grudnjak sam skida su od 55-60 ĆV što ovaj super gumenjak postiže s lakoćom. Ovo je jedan od rijetkih gumenjaka gdje je skidanje grudnjaka Hands-free.
2 MERCURY Racing motora po 400 KS kod startanja su ispustila neponovljivi zvuk razjarenih bikova od kojih vas prođu trnci! Bila je to najava nečeg posebnog. I uistinu je ovaj gumenjak u kombinaciji sa 800 KS na krmi poseban u svakom detalju.
Racing verzija MERCURY 400R V10 motora, zajedno s novim dizajnom propelera VENTERA (za rekreacijeke brodove), predstavljena je početkom godine na sajmu nautike u Miamiu. Ovaj novi model motora isporučuje bolji moment pri niskim okretajima te bolju ekonomiju od starijih modela. Zapremine 5.7 litara i V glava motora s kutom od 64 stupnja pružaju mogućnost instalacije unutar kućišta promjera 66 cm. Okretaji motora su od 6400 do 7000 RPM.
MERCURY 400R koristi električni sustav za ručicu gasa i mjenjača te je kompatibilan sa SmartCraft tehnologijom. Ručica je izuzetno osjetljiva iako ne reagira momentalno na prenaglo dodan gas, što je vjerojatno kontrolirano pametnom elektronikom.
Cijena ovih motora po komadu kreću se zavisno o opremi od 40 do 50.000 EUR
Ovaj super gumenjak namijenjen je čistom uživanju, a najčešće ga kupuju super jahte kao prteći brod. Kao i Ferrari, ni Super RIB nećemo imati prilike kupiti sami ili upoznati prijatelja koji ga ima, pa bi idealno bilo da ga se kao i Ferrari-a može unajmiti na sat ili dan kako bi mogli isprobati ovo čudo od gumenjaka.
Cijena testiranog modela je oko 330.000 EUR.
Nakon 10 dana što sam isprobao ovaj posebni gumenjak dojmovi me ne napuštaju i ne blijede:
· Kompaktnost koja ostavlja dojam odljeva u jednom komadu,
· brzine i lakoće ubrzanja,
· klizanje i okretaj u punoj brzini bez bolova u lumbalnom dijelu kičme,
· tišina koju isporučuju motori,
· nedoživljen osjećaj vjetra u kosi,
· zaustavljanje bez krmenog vala koji potapa krmu,
· plemenitost svih materijala koje sam dodirnuo,
· melem za oči gdje god da sam pogledao,
· a posebno bogati zvuk iz audio uređaja čije vibracije osjećaš u sjedalu
· …hoću li je više ikad sresti?
Ovakav gumenjak može se napraviti isključivo kao rezultat velike strasti prema brzinama, ljepoti i ljubavi prema uživanju na moru. To dokazuje i 9 godina strpljivog rada prije nego je ovaj projekt doživio svoju premijeru. Posebno možemo biti ponosni jer je ovo čisti hrvatski proizvod.
Sve detalje ovog gumenjaka pogledajte dolje u galeriji!
Foto: Gumenjaci.com arhiva
Tekst: Drago
