EmergenSea Help
Spašavanje na moru ozbiljan je i opasan posao za koji treba puno vještina, priprema, opreme i ostalog hardvera uz ozbiljnu organizaciju. Na žalost posvećuje mu se vrlo malo pažnje, u stvari, o sigurnosti počinjemo razmišljati onda kada se nevolja događa, odnosno kasno. Prije nego kažemo išta na ovu temu neophodno je razdvojiti „spašavanje" od „pomaganja na moru". Kad kažemo spašavanje, najčešće se misli na spašavanje ljudskih života na moru i za taj dio je isključivo nadležan SAR ili Nacionalna središnjica za traganje i spašavanje 1955.
Spašavati se može i imovina i tada na scenu stupaju komercijalne službe koje su za to registrirane, a u suštini one se najčešće bave pomaganjem na moru u situacijama kada vlasnik plovila ili skiper nisu u mogućnosti sami riješiti problem koji imaju. Spašavanju ljudskih života mogu pristupiti i komercijalne službe za pomoć na moru, ali isključivo u koordinaciji sa Središnjicom MMPI te isključivo kada ta služba od njih to zatraži. Ovakve su akcije spašavanja ljudskih života u potpunosti besplatne jer je očuvanje ljudskih života u središtu interesa svake države. Sve ostale intervencije koje uključuju spašavanje imovine ili pomoć na moru komercijalne su naravi pa su ih vlasnici plovila ili osiguranja dužni platiti prema opće poznatim užancama međunarodnog pomorskog prava.
Pozivi za asistenciju najčešće su vezane uz tegalj na moru
Kako je nastala EmergenSea mreža
Na teritoriju Republike Hrvatske, odnosno teritorijalnom moru RH ovim se poslom bavi nekoliko privatnih tvrtki koje se razlikuju po svojoj strukturi i ustroju. Brend koji je uveden iz SAD-a (etabliran u SAD-u 1983 kao franšiza) prvi je uvezen u HR 2007-me kao franšiza pod imenom Sea Tow. Pionirski posao krenuo je i brzo se razvio i u Hrvatskoj. Austrijsko-Njemački vlasnici su se nakon godinu dana rada razišli pa je tako nastala nova firma za pomoć na moru koja je od Sea Tow Europe zadržala vizualni identitet, plovila i ustroj te promijenila ime u Sea Help. Paralelno tome se razvio i hrvatski brend u tom poslu pa je tako od 2008-me poćela djelovati Hrvatska mreža ugovornih partnera EmergenSea Help.
Općenito gledajući pomoć na moru je dio pomorske etike pa tako svi koji plove imaju moralnu obavezu pomagati koliko im pružaju njihove mogućnosti, odnosno ako ne ugrožavaju vlastitu sigurnost i živote. U poslove pomoći na moru, a posebno u spašavanje, uključene su i naše Lučke kapetanije te njihove ispostave zajedno sa svojom flotom. Ta ista flota produžena je ruka nacionalne središnjice SAR-a.
EmergenSea Help mreža. Baza Mali Lošinj
Kad su posrijedi priče s intervencija valja reći da, koliko god izgledaju slične, svaka ima svoju specifičnost, a razlozi zbog kojih dolazi do problema mogu se nabrajati unedogled. Najčešći razlozi su nemar, ponekad neznanje a mnogo puta alkoholiziranost i opijati. Kad shvatimo činjenicu da je nautika malim svojim dijelom teorijska znanost, a da se najbitniji dio odnosi na praksu i vježbu, dolazimo do porazne istine da u suštini nedovoljno iskustvo daje najgore rezultate u momentu kad na moru postane gusto ili se dogodi kakav propust. Posebna je priča u bitnim momentima dok se događa nevolja ostati hladnokrvan kako bi komunikacija sa službama za pomoć bila što jasnija.
U 90% slučajeva ljudi se gube pa se u uvjetima opće panike i lošeg vremena ionako loše razabiru detalji koji su bitni za što točniji i što brži dolazak na intervenciju. Današnja tehnika, konkretno aplikacija namijenjena pametnim telefonima za pomoć na moru jedna je od krucijalnih stvari u budućnosti pomoću koje će se neiskusnim skiperima omogućiti slanje podataka o vrsti nevolje i točnoj poziciji u svega dva do tri poteza na mobilnim telefonima. Na žalost, ljudi još ne percipiraju veliku pomoć i prednosti takvih aplikacija, posebno oni neiskusni, ali naš je posao da na tome poradimo i da barem svoje članove uputimo na tu blagodat suvremene komunikacije.
Nezgoda na moru ima svih vrsta, od ispadanja iz brzih gumenjaka do nemarnih pojedinaca koji upravljaju plovilom uz pomoć auto pilota pa do nepoštivanja ili nepoznavanja pravila plovidbe, sve do navigacije u totalno alkoholiziranom stanju. Gotovo svi pozivi dolaze od ljudi s malim ili nikakvim iskustvom na moru. Evo neki primjera za koje se nadamo da će biti poučni, a neki zbog heppy enda i smješni.
Da bi se troškovi oko poziva u pomoć, u momentu kada vam komercijalna pomoć zatreba, sveli na minimum preporuka je učlaniti se u mrežu pomoći na moru. Na ovaj način dobivate, uz besplatnu pomoć na moru, kompletnu podršku i savjete koje će Vam mreža osigurati. Važno je da pomoć bude brza, profesionalna i ćim jeftinija, a one skupe nezgode koji se mogu dogoditi za Vas će pokriti kasko osiguranje. Neka osiguranja poput Premium Yach Insurance by Jack Surija već u svojoj kasko polici sadržavaju i punu uslugu besplatne pomoći na moru što nije zanemarivo u usporedbu s ostalim osiguranjima. Croatia osiguranje u svojim kasko policama sadržava 30% popusta na cjenik EMERGENSEA mreže za sve privatne klijente, a ukoliko se učlanite u ES mrežu tada ćete ostvariti 5% popusta pri kupnji kasko police kod Croatia Osiguranja (što Vam ostavlja gotovo cijeli iznos cijene ES članstva).
Dopustite da Vam predstavimo malu usporedbu koliko košta 10 milja teglja broda od 10 metara u 3 moguće situacije. Za članove, za osiguranike CO sa 30% popusta ili za sve one koji nisu članovi.
Donosimo Vam par šaljivih situacija iz prakse; Jedan od najčešćih razloga za poziv su ostajanje bez goriva pa tako postoji jedna priča iz života koja me uvijek nasmije do suza. Jedan moj prijatelj plovio je od točke A do točke B s namjerom da se što hitnije vrati natrag. U povratku je primijetio da mu iz nekog malog motornjaka mašu, ali ne onako turistički nego je izgledalo kao da nešto ne štima. Kad se približio ugledao je malu družinu Slovenaca s djecom. Ubrzo su ga obavijestili kako su ostali bez goriva pa ako bi moglo kako da im on pomogne. Sjeti se on u tom trenutku svojih 5 litara za crnu rezervu i nerado krene im to dati pa je čak radi svoje žurbe bio spreman to i nevoljko im pokloniti. Moj dragi prijatelj srastao je s morem i brodovima pa zna što je nautička etika. Međutim taman kad im je htio uručiti kanticu, preko palube motornjaka ugleda plovilo kapetanije kako se približava. Ode on do njih i tamo sretne starog znanca, kapetana za kojeg zna da je tek par dana pred penziju i da je sit vožnje po gorivo raznim gostima u zadnjih 30 godina radnog vijeka. Znajući da će biti barufe, moj prijatelj ipak je ostao vidjeti što će biti te zanemario vlastitu žurbu. Dolaskom na motornjak kapetan je uredno pozdravio i upitao što ne valja…a znate ostali smo bez goriva…na licu se starom kapetanu moglo vidjeti kako sije vatru. Naoko vrlo hladno ih je pitao…a imate li pive…imamo veselo odgovori skiper. A imate li paštete…skiper se čudi pitanju i kaže pa naravno da imamo i tako ih je još malo ispitivao, a kad se skiper izgubio u traženju smisla kapetanovih pitanja, a stari kapetan ispali ko iz topa…svega imate a gorivo niste kupili…potonite!!! Naravno da ih je onako ljut odveo do prve pumpne stanice.
Ima jedna šaljiva priča s državljanom Srbije koji se svojim motornjakom nasukao u blizini Hvara. Odsukivanje je odradila naša baza u Milni, a važno je spomenuti da se vođa baze zove Maksi. Nakon zarona i privremenog krpanja podvodnim kitom kako bi se zaustavio prodor mora, motornjak je izvučen sa stijene i uz pratnju jakih pumpi za slučaj ponovnog prodora mora dotegljen u luku Milna te dignut na dizalicu u marini. Kad je Maksi došao do skipera nakon dosta sati teškog rada zajedno s još dvojicom skipera i dao mu fakturu (faktura je iznosila vrijednost malo bolje večere za četvoro ljudi ), čovjek je ni 5 ni 6 ispalio: Ej bre Maksime, slušaj…ceo život kradem da bi kupio ovu barku, ali to što ti bre kradeš prelazi svaku meru!
Da ljudskoj gluposti nema kraja dokazuje slijedeća priča koja se dogodila usred noći oko 02:00h između otoka Sestrunja i otoka Iža. Noć je bila mirna s tek nešto malo burice, ali zanemarivo. Osoba koja nas je nazvala pomalo je bila u panici i jako joj se žurilo. Na upit da nam da poziciju odgovorio je kako mu ne radi GPS, ali zna da je sjeverno od otoka Sestrunja malo prema Ižu…?! Nema neke logike, ali daljnjim ispitivanjem uspjeli smo ustvrditi da je negdje u Visini Mulina između Sestrunja i otoka Iža. Uz još malo komplikacija na licu mjesta, uspjeli smo ga naći malo bliže ižu. Kvar je prema njegovom iskazu bio na elektroinstalacijama, ali nisu baterije jer ima struje, pa bi najbolje bilo da ga mi teglimo do Zadra kako bi sutra mogli ustanoviti kvar. Na traženje da rutinski provjerimo što bi mogao biti uzrok na paljenja motora vlasnik je odrješito odbio takvu mogućnost… aha znači u šteti smo, a komada ne smije vidjeti nitko…ok fer i pošteno. Kad smo ga doteglili u Zadar smjestili smo ga na svoj privatni vez, a ujutro smo se dogovorili da ćemo doći s električarom da otklonimo kvar. Kad smo ujutro stigli sa električarom prva stvar koju smo uočili bila je komanda postavljena u poziciju vožnje unaprijed, pa tako čim smo ručicu postavili u neutral motor je upalio…prilično skup provod?!
Za više informacija o EmergenSea mreži i uvjetima učlanjenja kliknite na link: www.emergensea.net
Napisao: Drago Dešpalj
Fotografije: Arhiva EmergenSea
Autor
je CEO EmergenSea franšize
.jpg)
.JPG)